前不久，长城揭露拆解了Hi4-Z混动四驱技能，而且宣告该技能将初次搭载于坦克500参数图片）车型上。

  就在几天后，长城又发新车：二代哈弗H9柴油版正式上市，并推出两大版型，指导价分别为22.39万元、24.79万元。

  在电混越野车眼看着就要登上干流的年代，长城为何还要打造柴油越野车？这款柴油越野车，关于商场和消费的人而言，又有怎样的含义？

  十年前，哈弗H9横空出世。它的含义，是打破普拉多帕杰罗在中高端越野车商场的独占。

  彼时，我国越野车大多都是哈弗H3哈弗H5这样的东西车，基本上没有哪个我国厂商，敢在中高端越野车商场与威望的日系品牌对话。

  今日回头来看，“浑不惜”的长城最初打造哈弗H9，其实是一个无比正确的挑选。

  因为从这款车开端，我国越野车在中高端商场逐步掌控了话语权，也为今日坦克品牌走向高端而且热销奠定了根底。

  假如说初代哈弗H9，是一台面向高端商务商场的越野车，那么在长城越野车矩阵日渐丰厚的今日，二代哈弗H9所扮演的人物现已有所改动。

  在高端商务商场，有坦克500稳住阵脚；在玩家商场，坦克300和坦克400所向无敌；在东西车商场，哈弗H5也是啥活儿都精干。仅有一片未被开发的商场，就只剩下了家用越野商场。

  现在，许多孩子都处于“圈养”阶段，写不完的作业上不完的课，让渐渐的变多的家长意识到：应该带孩子去原野、去野外感受一下行万里路的趣味，感受一下大自然的魅力。

  由此，一家人的越野车——二代哈弗H9应运而生。这款车在坚持越野才能的一起，经过大平层空间、沙发式座椅、豪车级隔音、新势力级智能化对整车的舒适性做出了提高，而且成为能在野外和原野中带来安稳与舒适的“移动之家”。

  二代哈弗H9，可以看做是补齐长城越野车拼图的一大力作。在添补运用场景、用户层级空白之后，二代哈弗H9也在添补着动力方式的空白。

  关于越野玩家来说，咱们对柴油动力的认可度其实十分高。因为落真实越野场景中，柴油机能供给大扭矩、高安稳性优势。假如把汽油越野车比作可乐，那么柴油越野车便是拉格啤酒，能带你体会更狂野的国际。

  所以咱们对长城柴油越野车的呼声十分高，笔者身边有不少朋友，在出门时都常常感叹：“要是长城哪天出一款高端柴油越野车，我必买！”

  关于家用越野车而言，首先要成为一台强悍的越野车，其次再去谈家用。二代哈弗H9柴油版最直观的一个改变，便是“劲儿更大”，越野实力更强。

  柴油发动机的特性不必补课了吧？小缸径长行程活塞，自身就能输出超强扭矩。而长城汽车，还为这台2.4T柴油发动机注入了许多的新技能。

  例如最早应用在赛车和跑车上的VGT可变截面涡轮增压技能，直接应用于新车的发动机里边。这一技能的原理，便是改进大尺度涡轮在发动机低转速情况下的迟滞问题。

  因为涡轮尺度增大，尽管可经过提高进气量的方式来提高发动机功用；但是在发动机低转速情况下，因为大尺度涡轮的驱动阻力比较大，难以被更小的排气压力驱动，因而导致发动机低扭缺乏的问题。VGT技能，可以看做是“低速有小涡轮驱动废气”、“高速有大涡轮驱动废气”，两者结合，既确保了低扭也确保了高速功用。

  所以，二代哈弗H9不仅能输出高达480N·m的最大扭矩，一起当转速到达1500Rpm之后，发动机就能进入到最高扭矩区间，以更强的动力输出，运用户得到满意“想去哪就去哪”的希望。

  一起，这款发动机还经过三十余次台架验证、低冲突规划和缸内预热技能，具有很好的安稳性和适应才能。零下三十多度的极寒环境下，它能顺畅焚烧而且安稳运转。

  在完结动力功用、牢靠功用的提高后，二代哈弗H9柴油版持续沿袭TOD四驱体系，合作MLock机械锁止，持续坚持强壮的越野实力。

  这样来说吧，在开着二代哈弗H9柴油版带着孩子出门研学、游历的时分。孩子假如问你“爸爸，那座雪山咱们能不能去”、“爸爸，那片沼地可不可以开过去”，你可以高度自傲地答复：“只需你想去，哪里都可以！”

  许多普通人，关于柴油车的形象，依然停留在“丰盈250拖拉机”、“鳄鱼王载重车”的年代。可能有不少对柴油车不太了解的用户，以为柴油车依然是“开着轰隆隆”、“冒黑烟”的东西车。

  但实践上，在环保法规反常苛刻的欧洲，柴油被视作清洁动力和燃油车的干流动力类型。奔驰、宝马、奥迪乃至于保时捷等奢华品牌，在欧洲推出了许多的柴油版奢华车、高功用车。所以是时分，从头认识一下柴油车了。

  关于家庭用户而言，二代哈弗H9柴油版，汇聚了静、省、顺的特色，可以说是燃油家用越野车的更优解。

  长城具有将近二十年的柴油发动机研制经历，而且发动机技能水平与全球一流水平坚持同步。就拿NVH操控来说，仅仅是在发动机内部，长城就能用凸轮轴传动齿轮消隙结构、机油泵内置结构和平衡轴等技能来消音减噪。

  一起在车辆的结构规划中，长城还为二代哈弗H9柴油版带来了前门双层隔音玻璃、低风阻造型等许多的隔音优化办法。所以从实践的产品体会来看，二代哈弗H9柴油版并不是哪儿都硬的越野大玩具，而是可以以优异NVH水平、奢华内饰带来舒适体会的“全家越野利器”。

  更进一步地来看，二代哈弗H9柴油版还涵盖了人体工程学座椅、超长坐垫、靠背吸风坐垫吹风以及智能车机体系等多样化的舒适性装备功用。这些功用与全体气氛交融，相当于为家用消费的人带来了微弱越野车与舒适SUV的两层体会。

  柴油动力装机，二代哈弗H9除了舒适性得到确保之外，油耗经济性更进一步地完结优化。

  发动机规划方面，长城2.4T柴油机采用了2000Bar高压共轨技能，能进一步细化燃油微粒，再加上“双切向进气道”规划，使柴油与空气更全面地结合，然后直接提高了焚烧功率。

  作为一款自重到达2.4吨的中大型越野车，二代哈弗H9柴油版在WLTC工况下百公里油耗低至8.8L，再加上0号柴油每升仅7元出面的价格，其每公里费用低至0.6元左右，简直与同标准的混动车附近，比搭载2.0T汽油机的中型SUV更省钱。

  所以，关于想体会越野、想体会大车的家用顾客来说，柴油动力的二代哈弗H9，算得上是一个基本上没有短板的挑选。

  动力强、越野才能强、牢靠性强，在保存这些柴油越野车传统优势的一起，二代哈弗H9柴油版以舒适性、静寂性、油耗经济性的全面进阶，拉开了中高端燃油越野车柴油化的前奏。至此，长城在越野车范畴也完结了插混+燃油、汽油+柴油的全动力链地图联接。毫无疑问，作为越野车专业户，长城现已把路越走越宽了。

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